[Modèle de construction] Honda Civic
[Matériau de construction] Plaque d'amortissement 2,5 mm / Plaque d'isolation acoustique 6 mm / Polyuréthane couverture acoustique 15 mm
[Site de construction] à quatre portes / châssis / coffre / roue
une isolation acoustique à quatre portes
Pourquoi améliorer l'isolation acoustique à quatre portes?il peut inhiber la vibration de la tôle et améliorer l'effet du haut-parleurLes propriétaires de voitures choisiront d'améliorer l'isolation acoustique de leur porte.
La tôle intérieure est construite avec un tampon d'amortissement des vibrations de 2,5 mm, qui peut renforcer efficacement la résistance de la tôle et contenir les vibrations de la tôle;5mm tampon d'amortissement de vibration est utilisé pour sceller les trous de la tôle sur la deuxième couche pour supprimer la vibration de la tôle, améliorer l'étanchéité de la porte, former un haut-parleur fermé et améliorer la qualité sonore de la voiture d'origine.
La garniture intérieure de la porte adopte une couverture d'absorption acoustique en polyuréthane de 15 mm pour un traitement d'absorption acoustique,absorbant le bruit de résonance de la cavité de la porte et réduisant la transmission du bruit du vent à la porte.
châssis et coffre insonorisé
Le propriétaire du SUV choisit généralement le châssis et la construction de la coque ensemble, la tôle utilisant un matériau d'amortissement des vibrations pour supprimer les vibrations de la tôle,la deuxième couche utilisant une plaque d'isolation acoustique, barrière acoustique, améliorer le confort du véhicule.
La première couche de tôle utilise un tampon d'amortissement des vibrations de 2,5 mm pour supprimer les vibrations de la tôle de châssis et réduire le bruit causé par les vibrations.La deuxième couche est au-dessus de la tôle, et la construction est réalisée à l'aide d'une plaque d'isolation acoustique de 6 mm pour bloquer la transmission du bruit vers le poste de pilotage, réduire l'impact du bruit de basse fréquence et bloquer le transfert de chaleur.
Roue insonorisée
La formation du bruit des pneus est principalement déterminée par le pneu et la surface de la route.ces bruits sont tournés et réfléchis et amplifiés dans la cavité formée à l'intérieur de l'arc de roue, et transmis à la voiture par les vibrations, les trous et les ouvertures de porte, ce qui affecte gravement le confort de conduite.
Il n'y a pratiquement pas de matériaux de réduction des vibrations, d'isolation acoustique et d'absorption acoustique sur le panneau de feuille d'origine de la voiture.
Après la construction, la première couche de la roue utilise un tampon d'amortissement des vibrations de 2,5 mm pour renforcer la résistance de la tôle et supprimer les vibrations de la tôle.Ensuite, utilisez une plaque d'isolation acoustique 6 mm au-dessus pour bloquer la transmission du bruit de la route.
