[Modèle de construction]
[Matériau de construction] Matériel d'amortissement léger 2 mm / Amortissement par gravité élevée 3 mm / Isolation acoustique du roi à basse fréquence / Polyuréthane couverture absorbante du son 15 mm
Quatre portes / châssis / coffre / capot
une isolation acoustique à quatre portes
Quatre portes est l'un des principaux moyens d'intrusion de bruit de vent dans le cockpit, corps de véhicule tout-terrain grand centre de gravité, grande zone de vent, dégagement du corps,L'impact de l'intrusion du bruit du vent sera également plus important.En améliorant l'étanchéité de la porte et en supprimant les vibrations, il peut réduire efficacement l'intrusion du bruit du vent et du bruit causé par la résonance.
La première couche adopte la méthode de construction de la plaque d'amortissement légère de 2 mm et de l'amortissement à haute gravité de 3 mm, et la méthode de construction est divisée et entièrement fixée,qui inhibe la vibration de la tôle du panneau de porte, renforce la résistance de la tôle et atténue la transmission du bruit causée par les vibrations.
La deuxième couche utilise un tampon d'amortissement léger de 2 mm pour sceller les endroits irréguliers tels que les trous et les lacunes, formant un espace d'étanchéité solide avec la première couche d'amortissement des vibrations,bloquant la transmission du vent et du bruit à l'intérieur de la boîteDans le même temps, le matériau léger peut réduire le poids tout en conservant un excellent effet d'amortissement.
La troisième couche d'amortissement intérieur adopte également un tampon d'amortissement léger de 2 mm pour supprimer le son anormal de la plaque en plastique de garniture intérieure et réduire la résonance du bruit.
châssis et coffre insonorisé
Le bruit du châssis provient principalement du bruit de la route, du bruit des tuyaux d'échappement et d'autres bruits de basse fréquence transmis au poste de pilotage à travers la tôle du châssis.
Comme on peut le voir sur la figure, il n'y a qu'une mince couche d'amortissement sur le châssis de la voiture d'origine et la boîte arrière.
Avant la construction de la voiture, il est nécessaire de nettoyer le site de construction, d'enlever l'excès de poussière et de gravier, d'augmenter l'adhérence entre la plaque d'amortissement des vibrations et la tôle,et améliorer l'effet d'amortissement.
La première couche de réduction des vibrations adopte la méthode de construction de paquet d'amortissement léger de 2 mm et d'amortissement à haute gravité d'une épaisseur de 3 mm combinée et de bloc de pâte complète,qui améliore l'effet et réduit l'impact sur la consommation de carburant. Après la construction, il peut supprimer efficacement les vibrations du châssis et de la coque, réduire le bruit de résonance causé par le bruit de la route, le système d'alimentation et les vibrations de la cavité de la coque,renforcer la résistance de la tôle, et réduire la production et la transmission du bruit.
La deuxième couche d'isolation acoustique adopte un matériau composite d'isolation acoustique à basse fréquence, qui présente les caractéristiques de réduction des vibrations et d'isolation acoustique,renforcement efficace de la suppression des vibrations des tôles, bloquant la transmission du bruit de basse fréquence vers le poste de pilotage, réduisant l'impact du bruit sur le corps humain, tout en améliorant la qualité sonore de l'audio original de la voiture,écouter la chanson est plus excitant.
