[Modèle de construction] Benz S350
[Matériau de construction] Plaque d'amortissement 2.5 mm / Amortissement par gravité élevée 3 mm / Isolation acoustique du roi à basse fréquence / Plaquette d'isolation acoustique 6 mm / Coton absorbant le son / Polyurethane couverture absorbant le son 15 mm
[Site de construction] à quatre portes / châssis / coffre / roue
une isolation acoustique à quatre portes
La tôle de porte est l'une des positions les plus faibles de la tôle de voiture.le bruit du vent est transmis au cockpit par la fente de la porteLa vitesse est plus élevée, le bruit du vent est plus important.
Un tampon d'amortissement de 2,5 mm et un tampon à haute gravité de 3 mm sont utilisés pour réduire les vibrations de la tôle de porte, ce qui améliore efficacement la résistance de la tôle de porte,inhibe la vibration de la tôle, et réduit considérablement la transmission du bruit causée par les vibrations.
isolation acoustique du châssis
Le bruit du châssis provient principalement du bruit de la route, du bruit des tuyaux d'échappement et d'autres bruits de basse fréquence transmis au poste de pilotage à travers la tôle du châssis;Le bruit de basse fréquence est plus nocif pour la santé humaine et facilement cause de fatigue au volant.
La plaque d'amortissement 2,5 mm et l'amortissement à haute gravité 3 mm sont utilisées pour l'épaississement et l'épaississement, ce qui peut supprimer efficacement les vibrations de la tôle de châssis.
Low frequency king sound insulation -Low frequency king sound insulation is used for the front and front seat of the chassis to prevent low-frequency noise and reduce the sound of low-frequency noise on the human body.
Le châssis est insonorisé, et la plaque d'isolation de 6 mm est complètement collée pour bloquer efficacement la transmission du bruit de basse fréquence au poste de pilotage,et bloquer efficacement l'intrusion de la chaleur extérieure.
isolation acoustique du coffre
La coque arrière est une structure à grande cavité, et c'est aussi l'endroit où le bruit des pneus arrière et le bruit de résonance sont concentrés.En plus des fréquences basses et moyennes de la tôle de plancher de voiture, le son présente les caractéristiques d'amplification par superposition par réflexion dans la cavité.
L'amortissement, l'absorption sonore et l'isolation acoustique du coffre arrière.5 mm et l'amortissement par gravité élevée 3 mm pour effectuer l'appariement épais-mince et le bloc complet de la pâte processus pour la constructionLa deuxième couche adopte un coussin d'isolation acoustique de 6 mm et une couverture d'absorption acoustique en polyuréthane de 15 mm pour l'isolation acoustique et l'absorption acoustique.l'isolation acoustique et l'absorption acoustique peuvent bloquer efficacement la transmission du bruit des pneus vers le coffre arrière, réduire le bruit de résonance et augmenter efficacement la valeur de pression acoustique du son.
L'amortissement de la porte arrière adopte un tampon d'amortissement de 2,5 mm pour réduire les vibrations de la tôle, réduisant la transmission du bruit causée par les vibrations.
